O mais potente quebra-gelo a energia nuclear do mundo começa a navegar pelo Ártico

Imagem via ATOMFLOT/ROSATOM.

O quebra-gelo atômico russo mais poderoso do mundo começa a navegar pelo Ártico

O navio quebra-gelo russo de nova geração Artika iniciou sua primeira navegação. Capaz de cruzar oa passagem do Mar do Norte no inverno, esta poderosa embarcação será capaz de navegar no mar como nos rios.

O navio quebra – gelo nuclear russo “Arktika” iniciou sua viagem inaugural nas águas árticas na Rota do Mar do Norte, informou a assessoria de imprensa do fabricante AtomFlot nesse 16 de novembro .

“Em 14 de novembro, o primeiro quebra – gelo universal movido a energia nuclear, Arktika, deixou o porto de Murmansk em sua viagem inaugural. O navio dirigiu-se ao mar de Kara. Até meados de dezembro, o navio quebra-gelo movido a energia nuclear navegará pela Rota do Mar do Norte ”, disse a assessoria de imprensa.

A jornada iniciática do Arktika A primeira viagem do quebra-gelo vai durar três semanas, diz AtomFlot. Assim que a viagem terminar, Arktika retornará a Murmansk para reabastecer e retomar a rota marítima do norte no final de dezembro. O navio com propulsão nuclear conduzirá navegação de inverno-primavera no Ártico.

A Rússia é o único país do mundo a ter tais navios. O carro-chefe da série 22220, o navio Arktika , foi lançado em 2016 e entrou em operação em 2019, um ano antes do Sibir . O terceiro quebra-gelo, Ural , será entregue à frota russa em 2021.

O navio quebra-gelo com energia nuclear Sibir foi lançado em 22 de setembro no estaleiro Baltiiski, em São Petersburgo. Este navio faz parte do Projeto 22220, uma nova geração de poderosos quebra-gelos atômicos destinados a equipar a frota russa.

A Rússia também é o único país do mundo a ter tais navios. O carro-chefe da série 22220, o navio Arktika, foi lançado em 2016 e estará operacional em 2019, um ano antes do Sibir . O terceiro quebra-gelo, Ural , será entregue à frota russa em 2021.

A rica experiência na construção e operação de reatores para quebra-gelos nucleares, bem como as tendências modernas da engenharia de energia nuclear mundial foram a base para o projeto do RITM-200. Inclui dois reatores de 175 megawatts cada. O RITM-200 é quase duas vezes mais leve e compacto que os reatores anteriores, portanto, é mais barato em termos de intensidade do material e ocupa menos espaço no navio e, portanto, é mais eficiente economicamente.

Tal solução é alcançada estruturalmente pelo fato de os geradores de vapor, que antes ficavam fora do reator, passarem a estar localizados diretamente nele, o que é chamado de layout integrado.

O navio movido a energia nuclear recebeu o nome do lendário navio quebra-gelo “Arktika”, que se tornou o primeiro navio da história a chegar ao Pólo Norte na posição acima da água.

Imagem via ATOMFLOT/ROSATOM.

Principais características da embarcação:

– Comprimento: 173,3 metros (160 m, dwl);
-largura: 34 metros (33 m, dwl);
-altura – 15,2 metros;
-potência: 60 MW (em eixos de hélice);
-velocidade de cruzeiro: 22 nós (em águas claras);
-calado – 10,5 metros / 8,65 metros; penetração máxima do gelo – 2,9 metros;
-deslocamento – 33 540 toneladas;
-vida útil estimada – 40 anos;
-número de tripulantes – 53 pessoas.

Com uma tonelagem de 33.500 toneladas, o Sibir tem 173,3 metros de comprimento e 33,5 metros de largura e pode acomodar uma tripulação de 75 pessoas. É alimentado por dois reatores nucleares que desenvolvem uma potência total de 175 megawatts. É capaz de navegar em um mar onde o gelo tem três metros de espessura, mas também pode navegar em águas límpidas, tanto no mar como em rios e riachos, inclusive em águas rasas.

O novo quebra-gelo estará em serviço na Passagem Nordeste, uma via marítima que conecta o Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico ao longo da costa norte da Sibéria. Entre outras coisas, terá de preparar o caminho para os transportadores de GNL que fornecem gás natural russo à Ásia, bem como realizar missões de resgate em condições difíceis.

Os três navios de nova geração serão entregues pela Rosatomflot, a subsidiária naval do consórcio atômico público russo Rosatom.

  • Com informações ATOMFLOT/Grupo ROSATOM e Russia Television France via redação Orbis Defense Europe.


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